京九铁路上有一个站非常重要，那就是九江站。很多朋友不晓得九江是哪个省的，别说我文盲，知道京九铁路，只知道从北京开，却不知道终点这个“九”是在哪里。从无锡出发，乘坐绿皮火车，10个小时便到了九江站，这也是江西之行的第一站。

江西的省会南昌，我总是和南宁分不大清楚。细细问自己，江西有哪些城市？大概对于“大门不出，二门不迈”的人来说，除了南昌，其他一无所知。九江市便是江西的第二大城市，仅次于南昌。那么这个京九铁路便是从北京开往九江的一条重要线路。

不过，现在所说的京九铁路线有人指的是从北京——香港九龙，这么说也没错，因为这条线，从北京开始，一路南下，在深圳转到九龙。全长2000多千米，车站数量有177个，其中几个有名的大站，如北京。九江作为老京九铁路线上的一个大站，也是一个比较古老的站，和郑州火车站不相上下。

孙中山先生在《建国方略》中指出要在九江建造长江大桥，使其成为“南北铁路中心”，于是在1973年，九江长江大桥正式动工建设，1993年正式通车。为什么要说九江长江大桥呢？因为这座长江大桥是铁路、公路两用桥，是105国道、京九铁路、合九铁路的“天堑通途”，为双层双线铁路、公路两用桥。所以看到九江长江大桥的朋友，就会看到火车在铁架桥上跑来跑去，上层还有小轿车们，在机动车道两侧有人行道，所以人类也可以在上面行走。

我们接着说九江火车站。九江火车站虽然始建于1995年，但是作为一个京九线路上最重要的一个车站，有着不可替代的使命。同年京九铁路正式通线。九江站站台规模为5台12线。候车室分为2层，虽然比较老旧，但是确实是一个大站。

九江站的外观设计也比较有特点，这个设计让我想起了郑州站。九江站前临长江、鄱阳湖，背倚风光奇秀的庐山，在九江站的造型上，设计师以两个高耸的钟楼构成了“山门”的形象。同时又以错落有致的建筑体形喻意“山”，大片到顶的玻璃幕墙喻意“水”。

设计者还将九江之“九” 这一传统吉祥数字也运用到站房的造形上。站房的主体建筑远看似正反两个“九”字相对而立，使九江车站的整体形象更为独特。这个设计体现出了九江站的稳、厚实的特点。

九江站虽然比不了武汉站、北京站的时尚感，但是它的美是历史的沉淀，有着浓郁的文化气息，远远的去看九江站，那么朴素大方，不失稳重。如一位而立之年的人类，不浮躁，且看众生。